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　IT產業與產業越來(lai)(lai)越“親近”，彼此的(de)邊界(jie)日益模糊。尤其是(shi)隨著新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)推廣和(he)普及，全球汽(qi)車(che)(che)產業正處(chu)于一個前所未有(you)的(de)大變局(ju)中。國際上，微軟、蘋果和(he)等(deng)新興巨頭，覬(ji)覦新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)和(he)融(rong)合帶(dai)來(lai)(lai)的(de)新機遇并有(you)所行動;在(zai)國內，樂視、阿里、百度、博泰和(he)蔚來(lai)(lai)等(deng)紛紛“圍堵”汽(qi)車(che)(che)領域(yu)。但在(zai)汽(qi)車(che)(che)和(he)互聯(lian)網不斷融(rong)合的(de)背后，或許是(shi)汽(qi)車(che)(che)行業原本就存在(zai)的(de)高門檻。傳(chuan)統車(che)(che)企對此篤定得多，認為(wei)把現有(you)汽(qi)車(che)(che)智能(neng)化要比(bi)IT公司(si)造(zao)汽(qi)車(che)(che)更(geng)容易(yi)。

　　互聯網(wang)企業要在未來(lai)的汽車競爭(zheng)中勝出，資本、團隊、經(jing)驗(yan)、技術、整合和情懷，缺一不可。

　　秀場：跨界造車的潮流

　　當你置身2016年國(guo)際消費(fei)類電(dian)子產品展(zhan)覽會(下稱“CES”)時，會懷(huai)疑自己是否(fou)來到了底(di)特律車(che)展(zhan)。兩(liang)者(zhe)的(de)舉辦時間十分(fen)接(jie)近，在底(di)特律車(che)展(zhan)1月11日開幕之前數日，奔馳、寶(bao)馬、奧迪(di)、豐(feng)田(tian)等多(duo)家(jia)汽車(che)廠商，以及日本電(dian)裝(zhuang)、德國(guo)博世等汽車(che)零部件商，率(lv)先闖入CES展(zhan)示炫酷(ku)的(de)產品和“黑科技”;同時，以創意創新為標榜的(de)“獨(du)角獸”互聯網企業，也紛紛試(shi)水汽車(che)領(ling)域。

　　在質(zhi)疑聲中(zhong)，樂(le)視義無(wu)反顧地走在造(zao)車路上。

　　CES開幕前的(de)1月(yue)4日，樂視(shi)與(yu)戰略合作(zuo)伙伴(ban)法拉(la)第未來(FaradayFuture，下稱(cheng)“FF”)發布(bu)了首(shou)款電動概念車(che)FFZERO1。兩天(tian)后的(de)CES開展首(shou)日，樂視(shi)與(yu)跑車(che)品(pin)牌阿(a)斯頓·馬(ma)丁(ding)共同對外展現雙方(fang)合作(zuo)的(de)首(shou)輪(lun)成(cheng)果(guo)——一輛搭載(zai)了樂視(shi)新車(che)聯網系(xi)統的(de)RapideS。

　　樂(le)視超(chao)級汽車(che)聯合創始人(ren)、樂(le)視超(chao)級汽車(che)全(quan)球副(fu)董事長(chang)，在(zai)(zai)樂(le)視與FF戰(zhan)略合作(zuo)發布會上動情地講述了(le)中(zhong)國(guo)伐木(mu)工(gong)人(ren)的(de)故事：中(zhong)國(guo)有一(yi)(yi)個(ge)很(hen)出(chu)名的(de)伐木(mu)工(gong)，他(ta)一(yi)(yi)生砍了(le)很(hen)多樹(shu)，退(tui)休的(de)時(shi)候，他(ta)突然(ran)感(gan)到了(le)愧疚，于是開始種樹(shu)，一(yi)(yi)直種了(le)10萬棵。其實(shi)，這個(ge)伐木(mu)工(gong)人(ren)就是他(ta)自己。“我以前在(zai)(zai)傳統(tong)車(che)企(qi)就像在(zai)(zai)伐木(mu)，如今我想做一(yi)(yi)些保護環境的(de)事，那就是造(zao)環保的(de)電動汽車(che)。”丁磊(lei)說。

　　不(bu)同(tong)于樂視自身的(de)興奮，一些(xie)業內人士(shi)則以“挑剔”的(de)眼光看待樂視的(de)造(zao)車舉動，甚(shen)至認為(wei)炫麗設計的(de)FFZERO1概念(nian)車雖然足以吸睛，但(dan)其能原汁原味出現(xian)在(zai)市場(chang)上的(de)可能性基本為(wei)零。